Het nut van een smogalarm…

Vanaf deze morgen om 6 uur ’s morgens is het smogalarm terug actief. Door deze maatregel wordt de maximaal toegelaten snelheid op verschillende delen van de autosnelweg teruggeschroefd naar 90km/h. De vraag is echter of deze maatregel wel enige zin heeft.

Het is ondertussen al bewezen dat een smogalarm enkel zijn nut kan bewijzen als niet enkel het verkeer maar ook de industrie beperkingen opgelegd krijgen tijdens deze periode. Bovenal mogen we ook de uitstoot van kachels op stookolie niet vergeten. Een andere kanttekening die we moeten maken is dat het vooral de dieselwagens zijn die deze fijne stofdeeltjes uitstoten (benzinewagens stoten dan weer meer CO2 uit). Zijn de dieselrijders dan de schuldigen in deze zaak? Neen dat is de overheid die jaren het dieselrijden gepromoot heeft.

Een andere opmerking die ik heb, waarmee ik wil aantonen dat het smogalarm zinloos is, is dat vrachtwagens en bussen altijd 90 km/h rijden (op een autosnelweg mogen ze immers niet vlugger) dus heeft deze maatregel dus geen enkel effect heeft op het fijne stof dat vrachtwagens en bussen uitstoten. Veel oude vrachtwagens rijden immers nog steeds zonder roetfilter.

Enkele jaren geleden voerde men in Nederland een experiment uit met trager rijden. Het werd al heel vlug terug afgeschaft omdat bleek dat het trager rijden zorgde voor meer files.

Misschien wordt het eens tijd dat de overheid minder zinloze maatregelen gaat nemen en het geld dat besteed wordt aan elektronische en andere smogverkeersborden aan andere dingen gaan besteden. Voorbeeld meer subsidies voor het plaatsen van een roetfilter of de aankoop van een wagen die minder uitstoot. Zo geef Nederland 280 miljoen euro aan roetfilters, Vlaanderen amper 9 tot 13 miljoen euro. Jammer genoeg moeten we in dit land vaststellen dat niet de gezondheid van de burgers primeert maar wel het onderlinge gehakketak over communautaire problemen en de onderliggende politieke vetes…